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今天给各位分享2月份轿车汽车销量排行榜的知识，其中也会对2月份轿车销量排行榜完整榜单进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、2月车... 今天给各位分享2月份轿车汽车销量排行榜的知识，其中也会对2月份轿车销量排行榜完整榜单进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、2月车市除了萧条,还有三大看点
- 2、22年2月份汽车销量排行完整?
- 3、排名又有大变动!2月汽车销量出炉!
- 4、2月卖最好15款车:新能源车屠杀油车,自主全面压制合资车
- 5、2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
2月车市除了萧条,还有三大看点
月份整体SUV市场跌幅达到了73%，排名第一的哈弗H6跌幅超过80%；排名第二的长安CS75 跌幅65%，排名第三的途观跌幅72%，SUV前十平均跌幅超过60%，观致5的跌幅只有有31%，这让观致5的成绩看上去更加出色。
而在日系阵营中，东风日产的2月成绩比一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等品牌高，达到12，704辆，位居销量榜第五位，并且东风日产旗下的轩逸车型也以5，668辆的成绩位居轿车销量榜第二位。
除了途观，还有探岳和途岳，其中，探岳在2月的销量是2，***6辆，同比下滑36%，排在销量榜第七的位置，而途岳在2月份卖出了2，006辆，同比下跌54%，排在销量榜第九名。
本月国内汽车投诉数据看点：2月，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，其中自主品牌降幅最大，较1月份下降超1倍，占比降低4个百分点。
而就车身形式的三大细分市场而言，2月出现了一个非常明显的变化，即常年“吊车尾”的MPV突然逆袭成为增幅最大的细分领域。众所周知，自从2016年达到240万辆的巅峰之后，MPV市场一路下滑。
22年2月份汽车销量排行完整?
广汽埃安AIONY、大众途岳销量均达到2万辆的水平，排名第十三和第十四位。奔驰GLC、丰田威兰达、哪吒V、红旗HS5和长安CS55PLUS等几款车型的销量则达到11000+的水平，排名第十五至第十九位。
起亚汽车表示，本月在美销量增长了2%至52，177辆。福瑞迪领涨，销量增长22%至8，513辆；KX52月销量创下纪录，增长17%至7，934辆；Telluride销量为6，754辆，Seltos销量为2，798辆。
另外一款入围榜单前20的中国车宏光MINIEV也不容小觑。 2022年，宏光MINIEV获得2022年全球小型纯电汽车销量冠军。
截止到2024年1月4日，汽车销量稳步增长。根据中国汽车工业协会查询得知，吉利利汽车全年累计销量达到1686516辆，全年增长约18%，吉利品牌依然是吉利汽车的绝对主力，占比为765%，同比增长约36%。
年前两个月，乘用车零售销量为268万辆，同比下滑了18%，其中轿车市场，累计销量124万辆，同比下滑22%，也是细分市场中下滑最大的。我们来看看2月份轿车市场的具体榜单排名和车型表现情况吧。
排名又有大变动!2月汽车销量出炉!
1、轿车销量排行榜 在2月份轿车销量排行榜上，排在前两名的是两位“新能源选手”比亚迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油车选手”日产轩逸。
2、比亚迪海豚表现出色，2月零售销量达到22682辆，位居轿车销量排行榜的第三位，也是销量最好的小型车。
3、今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。
4、与此同时，比亚迪榜上有名的还有元PLUS和唐家族，它们排名都进入了前十，其中作为纯电车型的元PLUS还进入了前三，2月销量突破2万辆大关，同比增长341%，是榜单中增长幅度最大的。
2月卖最好15款车:新能源车***油车,自主全面压制合资车
榜单第4名的是东风日产轩逸，作为榜单前五中唯一的燃油车型，轩逸的发挥依旧算是稳定，2月共销售26102辆，苦苦支撑着燃油车型最后的牌面。在3月10日2023款的新轩逸上市之后相信其销量成绩还将更佳。
成都车展期间还有一款国产新能源车型引起了关注，那就是智己LS6，这是智己第二款中大型SUV，预售价为23-30万元，这个价格直接打破了智己此前30万元以上的高端定位。
与热闹的自主阵营相比，2月合资阵营在SUV市场仅有一款车型进入前十榜单，本田CR-V成为销量最好的传统燃油合资SUV，排名第五，可见其实力还是非常强悍的。而以往常见的大众途观L，丰田荣放RAV4等车型，已不见踪影。
2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
从整个2月份国内车企的表现来看，自主明显好于合资，新能源车企明显好于传统车企，也就是说，在2023年，自主品牌通过新能源战略实现品牌以及市场的双提升战略，已经初见端倪，这对于中国汽车产业的发展无疑是一个好的苗头。
在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
自主品牌两极分化的情况就更加严重了，4月份自主品牌的市场份额仅为36%，同比下降6个百分点，为2014年7月以来的新低。
危机感来自于市场表现。不得不说，疫情三年改变了中国汽车市场格局。时至今日，自主品牌市场份额急剧攀升，合资品牌市场份额则迅速萎缩——法系车和韩系车全线溃败虽然早有端倪，但德美日系车品牌也会跌落却令人大吃一惊。
销量证明：高端新能源以最快速度抢夺二线豪华车市场 以2023年前2个月的豪华品牌销量表现为例，我们可以看到两极分化的局面。特斯拉/理想/蔚来对比去年同期强势上涨，最高涨幅高达52%。
王青分析称，用曲线来形容的话，车市回升的预期曲线趋势没有改变，而是整个回升的曲线向下平移，即基础变低了。
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