摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘调校好的汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍底盘调校好的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。就底盘调教而言，标致和雪铁... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘调校好的汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍底盘调校好的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
就底盘***而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？
1***6年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，合并成立了PSA标致雪铁龙集团，所以题主问的标致和雪铁龙，实际上是同一间公司，不过个人还是认为雪铁龙的表现更为出色。
人们对于法系车的了解，除了它“艺术品”般的外表造型之外，还有那为人称道的底盘技术，这也算是汽车界的“一朵奇葩”，就连宝马也愿意向雪铁龙的PSS后轮随动转向技术买单。那么为什么会有“逢底盘必说雪铁龙”的说法？而以雪铁龙为代表的法系车底盘技术是否真的有那么强大呢？
首先，大家都知道，很多汽车产商的最先进技术基本都是先投入各大赛事中。而雪铁龙的丰富底盘技术就是靠着塞纳WRC赛车、ZX拉力赛车以及DS3 WRC赛车各种拉力赛冠军磨练积累而来。拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠军，也正是先进底盘技术的体现。
应该是赛道上的甜头，让法系车一头扎进底盘系统的调校，特别是悬架系统方面，从1954年的液气联动悬架，再到1989年的主动式液压悬架，又到了1994年的主动抗侧倾液压悬架，法系车在“带头大哥”雪铁龙的带领下，开始有了“底盘***”的称号。也有了一些豪华品牌向雪铁龙购买底盘专利的案例出现。
虽然标致和雪铁龙都出自PSA集团，而且大部分车型后悬挂都是扭力梁，但两者的底盘调校还是有很大差异的。
以C4L和标致408为例，二者都是基于PSA EMP2平台打造的兄弟车型，后悬挂同是扭力梁。但雪铁龙C4L后悬配备了横向稳定杆。C4L调校偏向于舒适性，而横向稳定杆可以防止侧倾与甩尾，防止车子横向摆动，新408过坑洼路面有点不安定，或者觉车子有点摆。
目前新上市的雪铁龙天逸和标致4008，也是同平台的兄弟车型。但雪铁龙天逸就配备了PHC-双液压减震器，而4008就没有。天逸对比4008来说，更偏向于舒适性，PHC能有效过滤细碎颠簸。
据DS公布的消息，即将发布的雪铁龙DS7后悬挂将是多连杆独立悬挂，这可是PSA集团旗下首款配备后独立悬挂的suv车型。
雪铁龙更讲究一些。
高端的雪铁龙有些过于舒适，反而特点不鲜明。
紧凑级别的雪铁龙的底盘真的是闭着眼睛也能感觉出来是雪铁龙的车，特点鲜明的很。
说到法系车，很多人就能想到法系车的底盘***功底，其实说到标致和雪铁龙，在雪铁龙被PSA收购与标致已经成了亲兄弟了，整体来说标致和雪铁龙在底盘***方面都不错，只是相对来说侧重点不尽相同。
在整体定位方面标致和雪铁龙虽然是亲兄弟但是还是有一定差别的，标致相对无论在外观还是内饰设计方面都更加偏向于年轻运动，尤其内饰的设计可以说是科技感十足。但是反观亲兄弟的雪铁龙则是无论在外观还是内饰设计方面都更偏向于稳重，大方。
在悬架的***方面同样是标致更偏向于运动一点，行驶中更加有韧劲。而雪铁龙则是更偏向于舒适性的***，但是这种舒适性***并不同于日系车的软，更多是一种路面不平时的柔韧感。而且在底盘的***方面雪铁龙可以说下的功夫比标致更多。
大家认为雪铁龙与标致底盘***方面有什么差别？或者对法系车有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起分享。
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这个问题确实不太好回答，请恕我冒昧的发表一下个人看法。我觉得两家的底盘不相上下，非要一较高下的话应该是雪铁龙的底盘更好一些，品牌历史更久一些，而且后轮随动转向也是雪铁龙率先发明出来的。希望我的想法对你有用，谢谢。
东风雪铁龙和马自达哪个好？
雪铁龙的车系比较齐全，适合家用。除了动力稍有不足（1.6 T 1.8T），品控和操作都很不错，尤其是底盘***，很扎实，不要听人云亦云说法系车板悬不好。但雪铁龙也有不足，除了顶配车型，中低配的性价比不高。
马自达外观设计养眼，魂动设计的流线型让人过目不忘。再就是创驰蓝天极品，在转子发动机领域有独特的地位。马自达的操控一直很好，甚至被认为是平价车里最突出的。这两年马自达在提升产品的实用性，空间和静音都有提升，尤其是马三和马六的内饰也都提高了不少。
这两个品牌在中国市场都有所退化，主要是市场保有量下降，4s店的建设不够，让人担心产品售后出现问题的时候不方便维修。
马自达好，它的车身安全的设计理念以及车身材料的应用方面，马自达在新这一代的创驰蓝天技术理念之下都展示出了极高水准。
通过优化发动机舱缓冲结构，以及更先进的车底加强梁设计，同时更多***用高强度钢材和铝材料等方法，阿特兹在获IIHSTSP+评级的前提下，还实现了同级领先的1447-14***kg的轻量化车身重量，足见其安全设计的先进性。
简单点说，地盘最好的，细节最牛的，***最认真绝对法系车，碾压式的实力派。但是他们太难了，偏科严重，除了地盘，高转发动机被变速箱影响了性能，反人类设计导致销量不好。
然后说马自达，地盘也是很牛逼，任性中有刚性，游刃有余指哪打哪，开起来轻快特别有乐趣的，越开越有意思，操控精准，它的实力有目共睹。
宝马老款宝马有一定功力，地盘综合性强，变速箱聪明，特别给发动机加分，侧倾和稳健都很棒。
论操控的话，马自达可能要稍显舒服点，毕竟是弯道小王子。
论舒适度的话，同等价位（优惠完落地价）的话，我觉得雪铁龙要比马自达舒服些。保值率，估计两个神车都差不多，但是安全性能上，开过雪铁龙的，要更有发言权了。
当然是马自达的操控好，雪铁龙顶多说是行车质感还不错，但操控肯定不如马自达了。
论操控，底盘悬挂+转向是必备，板悬肯定没法了独立悬挂比，四轮贴地力和整车车身平衡性就不一样，虽然法系板悬做的不错，但是独立悬挂天生的优势是其不具备的。
论操控，除了操控需要的基本结构配置外，汽车的操控还需要看车辆的稳定、控制、平衡、准确性系统，而马自达具有的“GVC”是专为操控而生，再加上ASR、ESP等基本安全配置为操控提升了一个档次。
论操控，小动力不谈操控、CVT不谈操控，一切不以动力为基础的操控都是耍流氓。小动力爬坡都难，开空调都费劲再好的操控配置也浪费，CVT软绵绵，没动力层次感，谈操控就大打折扣。
论操控，整车性能协调得出色，转向+底盘悬挂+动力总成+稳定系统是必备，驾驶布局
、座椅、舒适性是锦上添花
SUV底盘扎实程度排名？
SUV底盘扎实程度的排名可能因人而异，不同的消费者对底盘的要求和评价标准也不同。以下是一些常见的SUV底盘扎实程度排名，供您参考：
1. 丰田4Runner：这款SUV的底盘扎实程度被认为是非常出色的，它***用了全新的框架式底盘设计，具有很强的越野性能和耐用性。
2. 路虎揽胜：路虎揽胜的底盘扎实程度也是非常高的，它***用了全新的铝合金车身和底盘设计，具有很强的刚性和耐用性。
3. 福特F-150 Raptor：这款SUV的底盘扎实程度也是非常出色的，它***用了全新的高强度钢和铝合金材料，具有很强的越野性能和耐用性。
4. 吉普牧马人：吉普牧马人的底盘扎实程度也是非常高的，它***用了全新的框架式底盘设计和四轮驱动系统，具有很强的越野性能和耐用性。
地盘扎实排名：
1、 标致4008
级别 ： 紧凑型SUV
标致4008作为一款家用SUV，它的独特的外形可能会让你一开始就拒绝，但深入了解一下，它的太空舱风格内饰设计、优秀的空间、良好的驾乘感受是无法忽视的。动力的表现还算不错，油耗则是中规中矩。总的来看，标致4008作为家用车也不失为一个好选择，如果它的品牌能够再有影响力一点，让大家普遍接受应该不是什么大问题。
2、 天逸 C5 AIRCROSS
官方指导价 ： 14.***-23.87万(获取底价)
底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？
像这样的，自以为是又什么都不懂的大有人在。一句话里面就没有正确的内容，也来评价车或者法国车，所以法国车在中国不如大众的同级别高级，太正常不过了。
1：板悬和扭力梁悬挂一样吗？扭力梁难道不是通过独立活动的摆臂连接的两侧后轮圆心吗？谁见过板车有拖曳臂请举手！
2：底盘和悬挂是一回事吗？底盘承载着驱动、制动、转向等系统，类似于电脑主板，涉及车的动力、安全、舒适、驾控等诸多性能因素。有多少人把底盘概念简单理解成悬挂了？
随便就找个车盲的典型，一句话里面体现着他对概念彻头彻尾的无知，就是现在很多人对车的认知情况。不是喷子多，是无脑喷、黑子和傻子太多[呲牙][呲牙][呲牙]
虽然我是法系车主，但讲话要客观，法系的精髓是小车，因为小车没法安装大型悬挂系统，扭力梁比较适合，但是扭力梁比较难***，而法系偏偏就能***好，所以法系小车底盘说是同级别优秀不过分，但是到中型车以上，空间装的了大型悬挂系统，***的门槛反而降低了，大家的差距不会很大，动图是晚上高速100以上速度躲避忽然看到的事故车，车子操控游刃有余
法系的底盘杆杆的，但依然会被喷子喷；法系的发动机更勿容置疑，有多少喷子晓得世界上造空中大客的几个国家有哪些，一个汽车发动机对法国而言就是小菜一碟！引领世界工业革命的国家是哪几个，喷子晓得不呢？
调校技术是衡量汽车底盘优劣的关键核心技术，在这个领域PSA占有一定优势。比如PSA能够把半独立悬挂调校到和独立悬挂相差无几的水平，这需要很强的技术支撑。又如PSA的液压式可变悬挂技术能够用于量产车，这也是其他车企难以做到的。不过随着汽车底盘技术的进步，目前已有许多车企的悬挂都已经具备了和PSA相当的水准。
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA的发动机多年获得国际大奖。
PSA在欧洲，与BBA同价位。
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
东风标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
什么是底盘调校？
谈论过弯性能，不拿底盘说事那拿什么说呢？
说底盘的时候，大部分其实指的是悬挂。过弯的时候，如果前悬挂太软，外侧悬挂被过度压缩，车身前部侧倾厉害，内侧车轮会离地，提前达到过弯极限。如果底盘刚度不够，车底变形会发生扭曲，过弯安全性和可预测性降低。
操控性主要说的是指哪到哪，主要跟悬挂和底盘刚性有关，当然方向机这些基本东西就不说了，如果连方向机都做不好的牌子，就根本不提操控性了。
要稍硬点的独立悬挂，较低的车身重心，刚性大的底盘，好的提速能力由动力系统保证，等等。
后悬挂一般要独立悬挂，跟随性好。
底盘调校是针对汽车内部系统的全面调校，包括针对制动系统、传动系统、转向系统和行驶系统的调校。底盘调校是一项非常复杂的系统工程，它夹杂着大量的感性元素，车型的定位、发动机工况、不同的路面、不同的轮胎，电池的重量、使用的环境、目标客户的使用习惯等。
十大耐用的非承载底盘排行？
1、三菱帕杰罗：非承载式的车身和超选四驱的搭载令劲畅拥有强大的越野性能。
2、日产途达：定位为拥有强悍越野能力的SUV。
3、福特撼路者：这是一个硬货，有大梁、全时四驱、整体式后桥、275马力455牛·米。
4、哈弗H9：它使用了带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，一体硬轴车桥接近400N·m的扭矩。
5、北京BJ40：是一款极具个性的硬派越野风格SUV，它的外观是标准的硬汉风格，非常霸气魁梧。
6、mu-X牧游侠：牧游侠有着很强的车身刚性和通过性。
7、 吉姆尼(进口)：娇小的车身下藏着非承载式的车身，这使吉姆尼拥有很强的车身刚性和越野能力。
8、 驭胜S350：拥有越野车的车身结构以及丰富的越野配置。
9、 陆风X8：搭载伊顿差速器后，陆风X8带你翻山越岭不成问题。
10、 御风S16：较高的底盘设计透露出硬派越野车的气质。
到此，以上就是小编对于底盘调校好的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于底盘调校好的汽车品牌的6点解答对大家有用。
