摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪7月销量突破16万辆七夕节快乐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪7月销量突破16万辆七夕节快乐的解答，让我们一起看... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪7月销量突破16万辆七夕节快乐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪7月销量突破16万辆七夕节快乐的解答，让我们一起看看吧。
11.98万起的吉利帝豪GSe为什么敢拿“高续航”说事儿？
【导语：“帝豪GSe长长长续航版”在北京上市，5款车型补贴后售价区间为11.98-15.98万元。值得注意的是，吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电芯的方式，保持硬件相同的电池总成，这体现了吉利在新能源核心三电技术方面已经具有一定的硬核优势。那么，新款帝豪GSe能给吉利新能源加多少分？】
撰文|唐 黛/编辑|禾 子
８月７日七夕节当天，吉利新能源的纯电动SUV车型新款帝豪GSe打着“为爱续航”的旗号推出了被命名为“帝豪GSe长长长续航版”的帝豪GSe长续航版，5款车型补贴后售价区间为11.98-15.98万元，新车最大电池容量提升至61.9kWh，综合工况续航里程最高达到450km。帝豪GSe长续航版的侧面标识也由之前的“e400”同步升级到“e500”以及“e600”。
值得注意的是，吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电芯的方式，保持硬件相同的电池总成，这体现了吉利在新能源核心三电技术方面已经具有一定的硬核优势。此外，帝豪GSe长续航版车型直流快充下30分钟可完成30-80%的充电，让新车在充电时间上非常具有竞争力。那么，这款“帝豪GSe长长长续航版”能给吉利新能源加多少分？
新款帝豪GSe 600和500版本，分别***用61.9kW·h和53.1kW·h两款高容量三元锂电池，可实现NEDC综合工况续航里程450km 和400km。帝豪GSe长续航版的动力电池系统能量密度达到了182.44Wh/kg，是目前量产版车型中最高的产品，且标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统。
动力性能方面，600系列车型的驱动电机峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m，0-100km/h加速时间由原来的9.9s缩短至9.3s。500系列车型仍搭载峰值功率120kw，峰值扭矩250N·m的驱动电机。新车的最高车速仍然是140km/h，工况条件下百公里耗电量为13.9kWh。按目前的居民用电价格来看，其出行成本每公里不到一毛钱，平均日出行成本仅2元左右。
20万的欧拉芭蕾猫，会成为女生的七夕礼物吗？
都在秀订单量，为何欧拉芭蕾猫聊着聊着就“退群”了？
近期陆续上市的国产中高端新能源汽车都在讨论订单量，那边是问界M7订单量突破几万辆，这边是深蓝SL03“爆单”，然后还有海豹的订单量几乎以每天超1.3万辆的标准增长……然而欧拉芭蕾猫却显得异常低调。似乎芭蕾猫在几个月前开启盲订或预售的时候讲过“5小时订单量破3万辆”，之后就没有怎么讲过订单量了，貌似是底气不足啊。
其实，芭蕾猫已经有交付数据了，六月份就有；这些车可能是展车或面向媒体的测试车，但还不会是试驾车，因其六月份的上险量低至117辆，上半年累计交付量为156辆；长城汽车的经销商数量很多，就算一家准备一台试驾车和展车也不至于这么低。不过这个数据也侧面说明了芭蕾猫的热度真的不高，这辆车几乎没有热销的可能性。
因其价格定位于19.3-22.3万区间，在这个区间段内，对应具备该车消费能力的女性司机多为偏成熟的职场女性，其需要的多为大气一些的轿车或SUV；而芭蕾猫走的是复古呆萌的少女风格，那么这辆车从设计上就与用户画像不匹配了。
芭蕾猫确实能吸引一些年轻女司机的关注，可是这些女性司机往往不具备中端车的消费能力，最终只能寄希望于依靠家庭或他人为其购买，但这个群体是非常小众的；所以说芭蕾猫的设计如果没有问题则定位有问题，定位如果没有问题则设计就有问题喽。
芭蕾猫真的是在“收割智商”，长城汽车玩得太拉胯了！
该车的尺寸为4401*1867*1633，轴距2750mm，属于准小型轿车，勉强算个紧凑级吧；空间表现一般，卖点主要是外观设计。车辆***用最基础的前置前驱平台，电机标准126kw/250N·m，破百10秒开外，性能也是很平庸的；重点是前驱平台的轿车不会有什么驾驶乐趣可言，高性能轿车需要的是后驱或四驱。
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