摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7万以下电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍7万以下电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车跑不到宣... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7万以下电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍7万以下电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车跑不到宣称的续航里程，构成欺诈吗？
存在两种可能性
新能源汽车的真实续航里程达不到标定续航里程，是否属于欺诈或虚***宣传？
这是一道判断题，答案如下。
哪个对了？
③是正确的答案。
可以说量产车的标定里程基本都不***，因为标定里程是通过NEDC、WLTC或国标工况法测试得出，以相同的方式测试总能开出相同或更多的里程，反之不以该模式驾驶就可能让续航缩减。但是法律认定的结果是这三种测试法得出并发布的结果，而不是数亿司机自己开出的、高低悬殊会很大的成绩；这样说是不是显得有些强词夺理了，感觉好像是这样，但从燃油车开始就一直都是这样。
这是燃油汽车会贴的小黄纸，上面标注的有综合工况（油耗）、城市工况和市郊工况，测试值都比较低，而真实的平均油耗往往要「＋3L/100km」左右；如果说电动汽车跑不出标定续航里程属于欺诈的话，燃油车不也一样嘛，那么能够这么定义的话，怕是100%的车企都被会成为“被告”了。
想不想知道为什么跑不出测试油耗？
这还是需要看图片，曾经的油耗测试都是不上路的，是在室内的台架上架起驱动轮进行测试，温度是“T恤标准”、胎压很理想、道路拥堵也只是模拟，起步加速不会暴力，这样的测试必然能测出很低的油耗。尤其是理想的温度不仅对于电耗有影响，对于内燃机同样有相当程度的影响，低温会直接影响热效率。
新能源汽车跑滴滴7坐车，选哪个车型好？
野马新能源和大通G10新能源，目前7座新能源适合做网约车的车型都不太合适，不是续航里程短就是价格太高。选择7座车做网约车基本都是拼车单，跑中长途，这样的运营半径目前还是考虑油车
不是要泼冷水，现在买车跑滴风险很大。前期补贴所欠下的债务，要从司机身上找回来，这种压力下挣钱是很难实现的，而且不是短时间所能改变的。经济社会干事业讲的是成本在确信能够实现去掉成本的基础上实现盈利、盈利多少的时候才能决定买什么样的车。
谢邀，新能源汽车要求7座没有一台适合作为网约车的车型。
符合7座和新能源汽车两个条件的车型，目前价格最低的是唐DM起售价23.99万，其次有蔚来EX8起售价44.8万，再有就是进口没有补贴的克莱斯勒大捷龙售价49.69万、进口沃尔沃Xc90售价接近百万。
能选择且符合条件的新能源汽车可以参考这些车型，剩下一些七座微面不用考虑这类车在多数城市不符合要求，即使符合可以想象好评率。
所以选择新能源7座营运网约车是矛盾的，预算如果足够这些车一定会有一份好的工作或是私营业主企业家，和出租车行业的距离太远。低端车型级别太低，不管是用燃油还是用电身份不能改变，不用考虑这类车。
目前适合作为网约车使用的新能源汽车基本以五座车为主，车型建议考虑轿车。这类车作为出租车符合一般理解城市巡游出租车的形象定位，专职营运不会因为车型另类流失订单；轴距≥2650mm的车型以A级车为主，能耗可以更好的控制。
这类车里可以考虑比亚迪E5、帝豪EV这两台，补贴后价格在15万以下，电芯比亚迪提供终身质保、吉利有部分车型的首任车主终身质保（是否包括帝豪EV需要咨询厂家），营运成本能减少换电成本利润会高太多，其他车型不建议考虑，目前还不够成熟，供参考。
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
比亚迪与奇瑞一样，产品质量不错，营销就是个渣！我的建议买唐EV，新能源车的三大件是电池电机电控，全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪！不过我建议不买纯电动，买唐DM，24.99万以上的版本，除非你在北京
唐和蔚来ES8对比的话有点越级了，
ES8的各项参数要比唐大多了，唐比的应该是ES6。
蔚来的这两款车，路上也见过，看着也挺好。
但是真的不如新一代唐给人带来惊艳的感觉。
悬浮车顶，后贯穿车灯，隐藏雨刮，布雷博刹车，不怒自威的龙颜前脸。等等。
唐在国产车里面绝对是最有实力的代表。
但是为什么唐EV的销量很低呢？？？
我想这个应该跟产品的定位，需求有关，
唐整个车系分为，燃油，DM（双驱，四驱），EV（双驱四驱）太多了，无疑也分散了EV的关注度，
而蔚来只有纯电，只有几个配置，
到此，以上就是小编对于7万以下电动汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于7万以下电动汽车评测结果的3点解答对大家有用。
