摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车二手商务车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车二手商务车的解答，让我们一起看看吧。2-3万口碑最好的二手车省油耐用？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车二手商务车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车二手商务车的解答，让我们一起看看吧。
2-3万口碑最好的二手车省油耐用？
捷达在中国已经几十年了，一直保持着良好的销量势头。作为老三样车之一，皮实耐用的产品特性早已深入人心，这也是捷达能一直销量长红最主要的原因。
捷达继承了德系品质，有很多捷达车主反映，车开了30万公里都没有大修过，非常地抗造。
经济条件一般，想买一辆便宜的二手车，大家觉有什么推荐？
如果你经济条件一般，建议你选到一到两万块钱的车子。一到两万块钱车子。可以选择轿车。想要皮实一点的还是以前的桑塔纳。你可以买到08年左右桑塔纳，08年那个时候的桑塔纳没有一点高科技纯属机械。没有高科技的车子有一个优点就是不容易坏。而且配件也还特别便宜。先买一辆可以遮风挡雨，等以后条件好了再考虑换其它的好一点的车子。
这个不是推荐什么车，而是遇到什么车况的车，是不是泡水车？是不是事故车？是不是爆缸车？是不是脱检车，是不是抵押车，排除这些问题之后，那么最好是5年左右的车，这时候的车车况还不错，贬值也贬的差不多了，最好知根知底，买熟人的，车贩子的车，可以说就买不到便宜又好的，因为人家是赚钱的啊，车况差的粉饰一下少赚点，车况好的，利润多点，甚至直接就自留了，当然能遇到三年左右的更好，只是和价格一定是挂钩的，二手车当然优先的还是合资车，不管哪个系，冷门系的可能车况更好，性价比更高！
您好。
太老的车就不推荐了，毕竟现在是国六了，2010年前基本都是国三车。
二手车价格差距特别大，基本上一辆车一个价格，这里只能为您推荐大致方向，具体价格参考当地市场，应该根据车况，车主是否急售，是否是事故车等综合因素有所波动。
经济情况一般，也是相对的，我认为目前一般家庭买一辆车问题都不太大，养车相对成本比较低的，建议可以关注以下几款车型。
比亚迪F3这个车型来自丰田花冠，当年在国内销量是非常高的，市场保有量大，配件好找，修车便宜，皮实耐用，空间大，后备箱也不小，油耗基本维持在7个半到8个左右。
整体跑起来还是相当不错的，这款车是比亚迪创业之初的车型，品控也不错。目前二手车市场价格也不高，是不错的选择。
2，铃木北斗星。2012年，创业版，1.5万左右，国四排放。
北斗星是一个非常熟悉的名字，喜欢的自然喜欢，发动机皮实，耐用，非常省油，当年销量非常高，配件遍地都是，维修便宜。
这个车设计出于日本K-CAR概念，车短但是车高，空间大，综合利用高，经济型车型的首选。
看你所在城市的环保要求吧，觉得飞度适用，我三万块买的07年***，目前14万公里，7座，适用省油，质量好，不咋坏，雪佛兰的发动机，配件好买，总体感觉挺好，买车你可得懂点车哟。
***车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？
你好，很高兴回答你的问题。
首先作为一个二手车车商来说，这几个平台其实都一样。不管是***车，瓜子二手车还是优信二手车。虽然最开始他们打的口号都是没有中间商赚差价等等，但现在你可以去他们的网站上去看。个人车主还是比较少的。大部分还是别的二手车商的车挂在他们网站上。而这个是他们主动找实体店的二手车商协商，把实体店的二手车挂在他们的网站上进行销售。
就这三个平台而言，我个人不看好优信二手车。目前已经可以不叫优信二手车。因为优信二手车业务已经全盘被58同城收购。
初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和***车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？
然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资***，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。
于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：
- 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
- 有车源***以及线下***的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。
最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。
说实在的，这几个平台我都没看好，都打广告打的挺好，说什么没有事故的，没有水泡的，没有跑的公里少啊，跑的什么什么东西的，其实他们这平台只是一个平台，后面的工作呀，还是人为操作？有没有试啊？有没有破水啊？还另说，还是以事实说话为准，他们打广告打得很好啊，什么明星啊，说没有试过放心，没有中间转差价，那是不可能的
因为卖车，这几个平台前几天都接触了，***车相对于另外两个平台来说要差，车源不去两个平台多，说下两个的区别，瓜子是上门检测，然后把你的车上平台交易，现在瓜子好像出了一个保卖业务，不过貌似比较黑，卖家收百分之二的保卖费，买家收百分之四的买车费用，他是两头都收钱，总体来说瓜子上的车源还不错，优信的话是他们人员不上门的，你得把车开到他们门店做评估，他们会给你出一个价格，他们大概的意思就是说现在他们平台主要是把车主的车收了然后做分期再卖给买家，主要收分期费用，不过我在优信上看的还是车商比较多，而瓜子上个人的车源就比较多，价格来说因为优信车上做的比较多所以把车捯饬的漂亮，不管这两个平台哪个平台，都是为了卖车而卖车的，所以买家一定得自己擦亮眼，因为有些东西他们是不会主动提醒你的，所谓的各种检测和售后都是扯淡，反正要不就是不在保修范围，要不就是保不了！不过这两个平台的车源还真是挺多的！
到此，以上就是小编对于二手车二手商务车的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车二手商务车的3点解答对大家有用。
