摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国出口汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国出口汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。那些汽车出口到中国的牌子是日本的？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国出口汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国出口汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
那些汽车出口到中国的牌子是日本的？
最常见的就是
本田（HONDA），丰田（TOYOTA），三菱（MITSUBISHI），尼桑（NISSAN）。
英菲尼迪（INFINITI）属于尼桑公司，
讴歌（Acura）属于本田公司。
能把战斗机做到出口的俄罗斯，为何在国内少有汽车合资品牌？
兔哥回答；俄罗斯的***市场一直是俄罗斯重要的外汇来源，俄罗斯的战斗机功底深厚，性能先进，以皮实耐用而著称，虽然在电子，火控，精细化方面和西方战斗机比有所欠缺，但在机动性，航程，载弹量方面俄罗斯战斗机还是有可圈可点之处的，价格也是俄式战斗机的优势。所以俄罗斯战斗机一直都是和美国战斗机一争高下的实力派战斗机。苏-27，苏-30，苏-35都是主力机型，和这些炙手可热的战斗机比，一些老牌的俄罗斯汽车我们也曾熟悉，比如，伏尔加，莫斯科人，拉达，嘎斯等等。而这些年俄罗斯的这些汽车很少在我们眼里能见到。即便是在俄罗斯也是程下降趋势，逐步被一些外企车或合资车所取代。
俄罗斯的传统汽车品牌；
俄罗斯苏联时期有许多汽车品牌，例如，伏尔加小轿车，这个车曾经是苏联时期的“国车”，苏联各级***官员都是配置伏尔加牌汽车，伏尔加汽车也是苏联的公务用车。苏联解体后伏尔加汽车逐渐走向陌路，现在的工厂主要生产大众，雪佛兰等欧洲国家品牌的汽车。
拉达牌小轿车；伏尔加汽车是苏联时期公务用车，拉达就是大众用车，各企业经理都是拉达小轿车，也曾有过辉煌的历史，苏联解体后，拉达和日产-雷诺联盟合作，生产拉达牌小汽车，拉达也是目前俄罗斯产量最多的一款汽车，销量在俄罗斯处于领先位置，其实拉达正是伏尔加车企麾下的工厂。
嘎斯汽车；嘎斯吉普，军车应该不陌生，它的生产厂是高尔基汽车厂，是俄罗斯第二大汽车厂，现在主要业务在英国，美国，所以不要以为俄罗斯国外没有汽车厂，它把英国，美国的汽车厂给收购了，当然销量一般般，这个厂生产的卡车占多一半，它也为俄罗斯生产军车。
莫斯科人小轿车；曾经的龙头老大，现在已经黄了。
除了以上，苏联时期还有一些汽车企业，但都随着解体而陷入困境。和战斗机比，俄罗斯的汽车工业显然并不辉煌。俄罗斯并非没有合资车，这些存在的汽车厂都有外资参与，但规模都不大，无法和世界汽车巨头比，这和俄罗斯的人口，生活环境，和传统意识有关系。
俄罗斯汽车工业的处境；俄罗斯虽然地域广大，但人口并不多，而且基本都集中在欧洲方向，俄罗斯的地理环境虽然恶劣，但居民的居住地道路宽敞，因此，身高马大的俄罗斯制造的小汽车并不高大，反而有点小家子气。俄罗斯传统上比较重视重工业，对于汽车产业主要是配给制，这也导致苏联解体后汽车工业落后于其它国家。另外，俄罗斯的经济发展缓慢，并不是每个家庭都能买得起汽车。而俄罗斯汽车性价比并不好，式样也不新颖，无法和国外品牌比，而国外品牌也相继进入俄罗斯，应该说俄罗斯善于保护本国产业，俄罗斯传统上有排外意识，限制了汽车工业的发展。近年俄罗斯也开始与外企合作，甚至去英美等国收购汽车厂商，俄罗斯传统的汽车厂拉达和高尔基（嘎斯）属于混得不错的，其它的都不好，甚至倒闭。
俄罗斯是希望振兴汽车工业的，但由于历史的传承和观念上的认识，以及俄罗斯国情的因素，汽车工业远不如战斗机工业那样有生命力。其实，做生意的头脑，和接触新事物的适应能力也是一个因素。俄罗斯做生意的头脑并不优秀，这主要是俄罗斯地大物博，不用求人就能生存，因此养成了自给自足的习惯，所以俄罗斯除了军工领域，商业领域的成就并不突出，并不是不想，有时候想是没用的，自己身上的毛病自己不知道，也就不会改变。
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奇瑞、吉利、长城三个汽车品牌出口汽车前三名，为什么在国内得不到认可呢？
说到自主品牌，我们自家人做的东西都不错，奈何就是斗不过合资品牌，目前还只能够在入门车型中万价格战。
虽然说我们的自主品牌的出口额逐渐升高，像宝骏五菱这样的质量也得到了广泛的认可，但在国内，我们国产车的品牌始终得不到认可，为啥？
这个就不得不说的自主品牌早遇到的困境：品牌溢价的问题。这个问题也就是很好地解释了为什么最近吉利和长城都要推出自己的高端品牌，开始走高端化路线。
首先就是定价问题，长城和吉利的主要产品线都是不超过20万，早在7-8年前，当时的人均收入普遍收入并不高，普通的家庭，一般也就只能够支付得10万以下的车，长城吉利当然是很好的选择啦，而合资车型在这一块正好是一片空白，这个就是长城吉利他们的早期发家史。
但现在，90后买车，一般家庭都有不少钱，而80后，已经工作了都接近10年了，家庭收入达去到30-40万也完全不是不可能，而叫这群人不是买奥迪宝马，最起码都是两田。
当然啦，中低收入人群想要买车，不是吉利长城，就是宝骏五菱，这些全都是10万以下的车型为主啊。这一点，就很好地解释了为什么国人觉得国产车廉价。
买奥迪，要的就是科技感，买奔驰，要的就是豪华感，买宝马，要的就是运动感。而国产车给人的感觉就是家用凑合着用。即使是长城魏派的VV7，目前也摆脱不了的困境，而吉利领克车型，如果不是因为外观太丑，还真的有可能因为其良好的操控，给国人知道国产也有好车。
其实国产车这些年进步很大了，三大件也都已经完全自主生产，而且可靠耐用，性价比很高。自主品牌的售价其实也不低了，就说我哈弗，“”请允许我这么讲“”其均价都在十万元以上。而且在安全这项上，我觉得比两田可靠的多。现在也有相当一部分人看到国产车的质量完全媲美合资车，但，无奈，很大部分人对自主车的认识还停留在十几年前的水平，特别崇拜德日货，可你们是知道的，日本早在十年前就***了美系，德系小问题多，烧机油，等等，可中国人，你知道的，先入为主，他们就是崇拜，还有一部分人完全是牧羊派，只要是国外的，就是狗屎都比国产的香，他就觉得国外的就是好。
而外国人，都很实在，他们只关心车的性能，价钱，就是性价比，他们不会去为自己的情怀，或崇拜而买单，故而，极高性价比的国产车，到国外受欢迎就是理所当然了。
另外，自主车的崛起也是必然的，年轻人会更容易接受国货，所以，很快，我们的国产品牌就将成为主宰。
到此，以上就是小编对于中国出口汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国出口汽车品牌的3点解答对大家有用。
