摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是增程式新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么是增程式新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。增程式汽车需要磨合吗？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是增程式新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么是增程式新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
增程式汽车需要磨合吗？
增程式汽车当然需要磨合。
新能源车型大概分为纯电动车型和混动车型。除了动力系统与燃油车型有所不同之外，其他的零部件与燃油车型基本一致。我们知道汽车是由上万个零部件组成的，因此在刚开始使用的时候都需要仔细，尤其需要对汽车内的零部件进行磨合。
增程式电动汽车有哪些优势？为何有些新能源车企不愿意生产？
不愿意生产，无非两个原因：成本或者技术，以现场的市场规模情况，我个人认为主要是成本，以现在的成本生产，市场的售价是非常高的，必然导致没有销量，短期看不到利润的事情，厂家自然不愿意生产。
增程混动，就代表一台车拥有燃油、电动两种驱动方式，两套驱动系统，对车企来说，每多一个零部件代表的都是成本的增加。不管是传统燃油车还是纯电动汽车，动力系统的成本占比都是非常高的。这部分成本势必增加到汽车的售价里面。加上目前技术不够成熟、市场小，导致单车摊销成本也会比较高（传统车企都是把零部件的模具成本摊销在单个零部件中，如果目标销量低，单个成本就越高）。这样一来，增程混动的市场就更小了，试想一下，让你多花几万去买一个同级别的车型，你愿意么？
第二，最近新诞生的新能源车企，很多都不具备传统燃油发动机的研发生产能力，如果依靠外部购买，又是新的成本。加上发动机本身就是每个车企的核心技术，一般是不会出售的，即便是出售，也是一些低端机型。所以大部分的新能源车企，是不具备制造增程混动的能力的。目前接触到的一是理想汽车，二是金康汽车在做增程混动。
你真该去逛一逛车展，很多车企还是以主推纯电动汽车，虽然也能看到一些混电，氢燃料，但还是纯电最受欢迎。像我今年就是奔着纯电动汽车去的，我留意到像北汽、比亚迪、威马今年都推了新的电动汽车。现在，很多买车的人都注意到纯电动车绿色环保，特别是国家很多补贴都是针对纯电动汽车的，就预算和后期***来说，纯电动汽车真比其他新能源更吸引人你真该去逛一逛车展，很多车企还是以主推纯电动汽车，虽然也能看到一些混电，氢燃料，但还是纯电最受欢迎。像我今年就是奔着纯电动汽车去的，我留意到像北汽、比亚迪、威马今年都推了新的电动汽车。现在，很多买车的人都注意到纯电动车绿色环保，特别是国家很多补贴都是针对纯电动汽车的，就预算和后期***来说，纯电动汽车真比其他新能源更吸引人。我还在展区的一个小区域内发现了一个叫国机智骏的车企，他们应该是才成立不久，展台上有三台电动汽车，看来是专门开发纯电动汽车的公司，所以纯电动汽车这款的市场竞争还是很激烈的。
我还在展区的一个小区域内发现了一个叫国机智骏的车企，他们应该是才成立不久，展台上有三台电动汽车，看来是专门开发纯电动汽车的公司，所以纯电动汽车这款的市场竞争还是很激烈的。
增程式电动汽车优点在于节能，老牌车企涉足这一领域的品牌有很多。
增程式汽车在乘用汽车领域很少见，早期的宝马别克比亚迪以及后期的理想汽车有少数几款可以参考，但在普通的并联式插电混动汽车普及后陆续消失或退居二线，这是为啥？
其实理由很简单：单纯的增程有些***浪费。普通家用代步车再大也不过D级，整备质量再高也很少有超过3吨的车；绝大部分家用混动汽车只有个2吨左右的重量，这种重量对于恒扭矩发力的电动机而言并不是负担，驱动其行驶的电耗也不会很高。
所以插电增程式电动汽车只需要功率比较低的小排量发动机，但是这就带来了第一个大问题：性能羸弱。
增程式电动汽车单纯使用电机驱动能让中低速加速体验良好，因为恒扭矩可以在起步瞬间爆发峰值扭矩。但是电动机在高转速达到恒功率区间后扭矩会下降，动力自然而然会变差。而想要让性能变强则需要提高转速加大扭矩和功率，然而大多数车企没有自主研发高转电机的技术储备，直接购买电机的成本又会比较高，内燃机又不能参与驱动，这种车动力必然会比较差。
而插电式混动汽车则没有这一问题，因为在恒功率区间可以利用内燃机一定程度补偿扭矩，燃油驱动系统与电驱系统因动力曲线的不同实现了性能的【1+1＞2】。其次这台内燃机只要集成功率足够大的BSG发电启动一体机则同样能实现增程驾驶模式，那么能同时实现高性能和增程低油耗的混动系统，比单纯只能增程让而发动机性能完全浪费的混动系统对比，哪种更理想呢？
这就是插电增程混动系统无法普及的原因，有技术的车企可以实现REEV（增程）、HEV（油电混合）以及EV三种模式并存并随性切换，想要节油能节油、想要性能可以任性，这是最理想的状态。而没有技术的车企只能去造功能只有REEV和EV的增程，重点是这些车企绝大多数还没有制造电动机、电池和内燃机的能力，依靠***购会让造车成本水涨船高，于是这些车即使造出来也是高价车，比如增程的理想ONE与比亚迪唐Dm3.0两车对比，综合实力很显然是后者更强且价格更低，那么在预算相当的前提下谁会去选ONE呢？
所以增程式技术很难在乘用车领域成为主流，但在商用车领域却能大放异彩。
混合动力绿色牌照的公交车基本都是增程式技术，原因首先是增程发电内燃机运行负荷小所以油耗低，对于功率的要求不高则能够将五六升排量的柴油机换成1~2升的小排量增程器，油耗还会再一次下降。而这些车又多以60km/h以下的中低速行驶，高转电机直驱或低转电机与AMT变速箱匹配并不会让让电机达到恒功率，动力足够用且电耗可以合理控制，那么这种不需要高性能的车则只需要增程节油即可，毕竟并联式输出榨取性能时油耗会略高一些。
所以中型商用车多***用增程式混动技术，不同车型对技术的需求存在很大的差异。至于重型车辆由于整备质量或载重量过大，这些车的电耗会非常高，如使用增程系统的话仍然会有较高的油耗；所以这些车只适合通过架空接触网加充电弓的无轨电车模式实现无限续航，不过实现的前提是硬件配套设施的建设，供参考。
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增程式新能源汽车享受国家补贴吗？
根据2023年8月22日的最新政策，增程式新能源汽车仍然可以享受国家补贴。国家对新能源汽车的政策一直在不断调整和完善，以推动绿色出行和减少污染。增程式新能源汽车作为一种技术创新型的新能源汽车，具有较长的续航里程和更好的充电便利性，因此仍然符合国家补贴的条件。然而，具体的补贴标准和政策细则可能会根据实际情况进行调整，请及时关注相关政策的更新。
到此，以上就是小编对于什么是增程式新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是增程式新能源汽车的3点解答对大家有用。
