摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学汽修是当学徒好还是去学校好的问题，于是小编就整理了1个相关介绍学汽修是当学徒好还是去学校好的解答，让我们一起看看吧。学汽修到4... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学汽修是当学徒好还是去学校好的问题，于是小编就整理了1个相关介绍学汽修是当学徒好还是去学校好的解答，让我们一起看看吧。
学汽修到4S店好还是汽修厂好？
那要看你自己的定位是什么？如果是学技术，汽修厂一定比4s店具有接触更多更基础专业知识机会和条件，也有更多锻炼机会。如果想有一定技术而后做汽修管理工作，那4s比汽修更具优势。无论汽修厂还是4s，都不能急功近利，若不能沉下心专心学习脚踏实地，终将错付光阴。反之厚积薄发，练得一技之长，术业专攻，财源自来。
你好，我国的汽车数量庞大，汽车智能化也在慢慢扩大，所以修车是有前景的。
到哪里学？大家互不认识，你学成了我也赚不到你的钱，以下是我的肺腑之言，请一定看完
到底到店里还是汽修厂？
首先，4s店里主要经营洗车，汽车美容，内饰，这些，也有修的。***设，来了个修车的，好学的你凑上前
“师傅，这个那里坏了？”“轴承呗！”“怎么判断它坏？”“就那样嘛！” 师傅懂得多架子也大，要么给你说一堆你不懂的。当然也有是亲戚的，亲戚就好办些了
再说修理厂，到了厂里，干普工，会懂些基本知识，也会学到干货。
还有就是要不要读点书？这个问题很好理解，大家常说：理论指导实践。可以这样想，理论是一个大框架，就像我们在一个陌生地方问路一样，我们知道一个大概方位，到了附近问路人就行了。
理论是要学的，但是没必要死劲硬背，你只需要了解他，了解汽车的各项功能，各项零件作用，这样，再遇到问题时，就好处理了。
也可以一边跟着师傅学，一边看点理论的书。名师出高徒，这点很重要。
还有一点：汽车分为机械部分，电路部分。电路部分一般出厂后损坏率不是很高（cpu集成电路）
以一个从业将近30年的前辈奉劝你，珍惜生命，远离汽修，专业汽修学校每年出来的学生，3年后仍然从事修理的最多1%，近5年来各个修理厂4s店中途转行的太多太多了，可想而知这碗饭有多难吃，从学徒到班组长，中等天份学历高中并且自我学习能力强，一般需要7-8年时间，天份差学历低又不肯自学的，可能一辈子就是拆拆装装，做个二把刀，前1-2年是学徒工资也就1000-2000元，3-5年是中工工资2000-4000左右，6-8年有可能做到班组长的话工资大概6000-7000左右，这是市场平均行情，专修高端品牌车会略高15-20%左右。谈完收入谈劳动强度，入的此门，从此有上班时间没下班时间，加班是常态，不加班会感觉不习惯，一双手永远洗不干净，除非离开一线，35岁前己经落下腰肌劳损或腰尖锥盘突出的职业病，万一有个故障车没查出毛病或判断失误，老板骂客户骂主管骂，你可能是怀着学技术的心进入这行，但没过多久你会发现进入的是服务业，而且是最卑贱的服务业，连饭店服务员都不如，根本就没人把技术当回事，把自己当技术工人，是给自己套了一片遮羞布而己，纯属自我安慰，所以，但凡有其他出路，都别干这行。
感谢邀请。
只能说各有优劣吧，题主应该年纪不大吧，首先要和你说的是学汽修是一个漫长的过程，而且其中吃过多少苦估计也做过机修的人才知道。
如果题主想学好汽修，从学徒到中工、大工、最后到师傅，如果你天赋比较高而且比较勤奋，主动动手动脑，快的话也要四五年才能成为一个能独立作业的师傅。所以这也是为什么在回答你问题之前我会说这个，就是怕你没有这个毅力，所以先要想清楚。
然后我们再来对比一下4S店和汽修店做学徒各自有哪些优势，先说4S店：
1优势：能接触到更多专业的工具，以及相对标准的作业流程，工作量大，锻炼机会较多。
2劣势：4S店往往是修同一品牌车型，有一定局限性；其次有的4S店师傅对于学徒不是完全毫无保留的教。
而对于汽修店：
到此，以上就是小编对于学汽修是当学徒好还是去学校好的问题就介绍到这了，希望介绍关于学汽修是当学徒好还是去学校好的1点解答对大家有用。
